J. Barreiros Martins Prof. Cat. Emérito Jubilado da Universidade do Minho
De
1975 a 1922 houve os estudos variados, mas em Junho de 2022 ainda não havia “Resolução
Ministerial” e daí o 1º M, “sem mais aquelas” Resolveu” que o Novo Aeroporto de
Lisboa seria no Montijo. Daí resultou uma enorme Gritaria na Assembleia da
República e fora dela, que levaram o o 1º M a recua e a anular a “Resolução”
ficando tudo na “estaca Zero”, o que foi bom para os politiqueiros e
jornalistas poderem “jogar a bola” de Alcochete para Montijo ou Alverca outras “variantes”.
A
Quercus (“Cuecas”) até teve dinheiro para meter uma acção no Tribunal contra o
Governo contra qualquer Novo Aeroporto em Lisboa, porque as gaivotas e outras
aves deixavam de poder fazer ninho nas margens do rio Tejo em Lisboa....
Ora tudo isto não é uma “palhaçada” da qual se riem os embaixadores estrangeiros em Lisboa, a qual transmitem, por dever, aos respectivos países?
Casualmente
passou em Lisboa o Professor Richard de Neufville Director e Investigador de “Transportation
Systems”do Massachusetts Institute of Technology (U.S.A).
Um
jornalista abordou-o e perguntou-lhe o que pensava da “questão quente” da localização
do Novo Aeroporto de Lisboa. Ele respondeu que, hoje, dadas as facilidades da ”era
digital”, não havia razões para “mexer” nas instalações do actual Aerporto da
Portela (que os abrilistas chamam Humberto Delgado, mas internacionalmente continua
a ser Aeroporto da Portela, em Lisboa).
Realmente,
disse o especialista Richard de Neufville, daí se podem CONTROLAR todos os
movimentos de Aeronaves e acções de embarque e desembarque de passageiros e
mercadorias em vários aeroportos das vizinhanças de Lisboa, por ventura,
Alverca, Alcochete e Montijo.
Os políticos e seus sequazes jornaleiros, não devem “pronunciar-se” sobre questões técnicas como esta, mas somente CONSULTAREM (pagando) a especialistas tais como o Professor Richard de Neufville.
De
resto há muitos anos que já existem em Paris os aeroportos CHARLES de GAULE, muito
grande e os pequenos aeroportos de Orly (no centro da cidade) e Beauvais.
Por
razões “funcionais” muitas vezes os passageiros têm de fazer o “chek in” no aeroporto
de Orly e voarem de helicóptero para entraram no avião em CHARLES de GAULE
Airport a 25km de distância
Também
em Londres há cinco aeroportos Heathrow; Gatwick, Stansted,
Luton e City.
O
passageiro tem de ver, com antecedência bastante, qual o aeroporto que deve
escolher para embarcar ou desembarcar.
Há
hoje pequenas (e grandes) companhias aéreas tais como a Raynair que fazem voos
baratos e rápidos por exemplo entre a cidade do Porto (Portugal) e a cidade de
Veneza (Itália) ou entre a cidade do Porto e a cidade de Lyon em França.
A TAP Air Portugal, dita “Companhia Aérea de
Bandeira” também costumava ter uma companhia aérea “subsidiária” que operava de
forma semelhante à Raynair sendo subsidiária da TAP Air Portugal.
A Azores Airline é subsidiária da TAP Air Portugal nos Açores que faz as ligações inter ilhas.
A TAP Express é uma
companhia aérea regional portuguesa criada em 2016, pertencente à TAP Air
Portugal, e que opera voos de curto e médio curso. A White Airways, uma
companhia aérea propriedade da Omni Aviação, opera voos regulares para a TAP Express
utilizando 9 aviões turboélice regionais ATR 72.
A
TAP Air Portugal tem aliança com a Brasileira Embraer que tem grandes
instalações fixas em Alverca, arredores de Lisboa.
A Aliança da Embraer permite a esta Companhia de 190 Aviões aceitar passageiros do Brasil para Lisboa e para Londres e veice-versa.
Naturalmente que, um BOM Gestor de uma Companhia Aérea, tem de estudar as Alianças a fazer da sua Companhia Aérea, de modo a conseguir o máximo anual de Dinheiros para a sua Empresa. Por exemplo há companhias que com aviões delas ou alugados fazem nalguns anos, em tempo de férias, Voos de ida e volta da cidade do Portoa para Porto Seguro (Brasil) em associação com os melhores hotéis de Porto Seguro referindo-se a uma Caravela que aí foi recuperada e se diz ter sido da frota de Pedro Álvares Cabral.
Outro
exemplo em tempo de férias Voos de ida e volta para a lha do
Porto Santo do arquipélago da Madeira, associação com um excelente e
grande Hotel que existe nessa ilha.
Eu, com familiares, já fizemos esses Voos do Porto, ida e volta e passámos umas excelentes férias no Hotel que tem ligação subterrânea a Piscina, Praia e Mar.
Ainda outro exemplo em tempo de férias. Voos de ida e volta de Lisboa e Porto em associação com um excelente e grande Hotel da costa da Calábria (Itália) do Oceano Atlântico ou do Mar Adriático. Eu com familiares já fizemos esse Voo com boa estadia no Hotel que tem boa ligação a praia e ao mar e tem filas de Chapéus de sol para os seus clientes.
Por aqui me fico hoje
Braga, 1 de
Setembro de 2022
J. Barreiros Martins Prof. Cat. Emérito
Jubilado da Universidade do Minho
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